Tramvaiul revine prin Piața Unirii. Lucrările ar putea începe în 2028
Noua linie de tramvai care va lega traseele 21 și 32 prin Piața Unirii din București ar putea intra în execuție în 2028, potrivit calendarului anunțat de Daniel Băluță, primarul Sectorului 4. Până atunci, anul 2027 ar urma să fie dedicat documentației și avizelor necesare proiectului.
Proiectul prevede aproximativ 1,26 kilometri de cale dublă de rulare, opt stații de tramvai și o substație electrică. Investiția este estimată la 306,5 milioane de lei, cu TVA, iar durata de execuție este de 18 luni.
Linia va lega terminalul Piața Unirii, de pe Bulevardul Regina Maria, de terminalul Piața Sfânta Vineri, de pe Bulevardul Corneliu Coposu. Traseul va traversa zona centrală pe direcția sud-vest – nord-est, inclusiv prin fața Hanului lui Manuc.
Prin această legătură, rețeaua de tramvai din sud-vestul Capitalei, deservită de linia 32, va fi conectată cu zona de nord-est, unde circulă tramvaiul 21. Tramvaiele au mai trecut prin Piața Unirii, însă liniile au fost desființate în perioada 1986-1987, odată cu lucrările la metrou și reorganizarea zonei centrale.
Băluță a explicat că intervențiile din Piața Unirii sunt complexe și trebuie coordonate, pentru că în aceeași zonă sunt pregătite mai multe lucrări de infrastructură. El a menționat intervenții la rețelele de utilități, realizarea șuntului, lucrările executate cu tehnologia TBM, construirea unei noi legături pietonale între stațiile de metrou Unirii 1 și Unirii 2, refacerea pasajului rutier și introducerea liniei de tramvai.
„Numărul lucrărilor necesare în această zonă a fost și este unul complex”, a declarat primarul Sectorului 4.
Edilul a spus că estimează începerea simultană a lucrărilor la linia de tramvai și la pasajul rutier în 2028. El a adăugat că întârzierile pot apărea și din cauza etapelor birocratice pentru obținerea autorizațiilor de construire.
„Eu estimez că anul 2027 va fi dedicat realizării documentației pentru această lucrare și văd fezabilă începerea lucrărilor din anul 2028”, a spus Daniel Băluță.
Proiectul mai include reconfigurarea intersecției dintre strada Sfânta Vineri și Bulevardul Corneliu Coposu, precum și amenajarea și extinderea peroanelor din zona terminalului Piața Unirii. Soluția tehnică prevede și adaptarea rețelelor electrice, a sistemului de semaforizare și a amenajărilor stradale.
Studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru noua infrastructură de tramvai au fost aprobați de Consiliul General al Municipiului București în ședința din 30 septembrie 2026. Investiția urmează să fie realizată prin colaborarea dintre Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 4.
Proiectul este corelat și cu construirea unui pasaj pietonal de corespondență între stațiile de metrou Piața Unirii 1 și Piața Unirii 2, iar Băluță a precizat că această legătură ar putea ajuta și la obținerea autorizației de securitate la incendiu pentru cele două stații.
Foto: Rc1959 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
