CGMB a aprobat tramvaiul din Piața Unirii și alte cinci proiecte

Consiliul General al Municipiului București a aprobat miercuri șase proiecte majore de infrastructură, cu o valoare estimată de peste 1 miliard de lei. Printre ele se află extinderea tramvaiului prin Piața Unirii, modernizarea Podului Opera și reamenajarea Căii Grivița.

Studiul de fezabilitate pentru tramvaiul din Piața Unirii prevede legarea infrastructurii de pe B-dul Regina Maria, din zona terminalului Piața Unirii, cu linia existentă de pe B-dul Corneliu Coposu, în zona intersecției cu strada Sf. Vineri. Noua rută va traversa Piața Unirii și va permite legătura dintre Șoseaua Colentina / Șoseaua Pantelimon și Rahova.

Investiția este estimată la 306 milioane lei, iar termenul de finalizare este de 18 luni. Linia ar urma să plece de la Piața Sf. Vineri, să treacă pe bd. Corneliu Coposu, prin Piața Unirii și pe lângă Hanul lui Manuc, apoi pe lateralul parcului, până la baza Dealului Mitropoliei, unde se va uni cu linia care vine din Rahova.

Proiectul are o lungime de 1,2 km și include o nouă stație, propusă în scuarul din fața Hanului lui Manuc. Documentația mai prevede modernizarea stațiilor existente la cele trei terminale.

Consiliul General a aprobat și declanșarea exproprierilor pentru pasajul rutier de la intersecția Șoseaua Olteniței – Șoseaua Vitan-Bârzești – Strada Ion Iriceanu, proiect al Primăriei Sectorului 4. Exproprierile vizează 39.229 de metri pătrați, iar Sectorul 4 va plăti 539.603 lei din fonduri proprii, până la 31 decembrie 2026.

Terenurile vizate se află în principal în domeniul public al statului și al Municipiului București, iar doar suprafețe mici sunt proprietate privată. Pasajul suprateran a fost aprobat în ianuarie 2025 de Consiliul Local al Sectorului 4 și are o valoare estimată de 428 milioane lei cu TVA, separat de costul exproprierilor.

Primarul Daniel Băluță a spus recent că lucrările vor începe după finalizarea pasajului Apărătorii Patriei.

În aceeași ședință, CGMB a aprobat modernizarea Podului Opera, care trece peste Dâmbovița, în Piața Operei. Podul a fost expertizat în 2023 și încadrat în categoria „nesatisfăcător”, iar referatul de aprobare arată că se află într-o stare avansată de degradare.

Lucrările sunt estimate la 107 milioane lei și au un termen de execuție de 2 ani. Podul a fost construit în etape: în 1986, odată cu amenajarea complexă a râului Dâmbovița, a apărut tronsonul din mijloc, cu lățimea de 37,60 metri, iar în 1993 au fost adăugate două tronsoane, în amonte și în aval, până la o lățime totală de 124,79 metri.

Consiliul General a mai aprobat reamenajarea Căii Grivița, între strada Buzești și bd. Ion Mihalache. Investiția este evaluată la 231 milioane lei, iar lucrările trebuie să dureze 20 de luni.

Proiectul prevede modernizarea trotuarelor și a carosabilului, amenajarea unor spații verzi noi și a unor piste pentru biciclete. Referatul de aprobare arată că artera este degradată, nu are piste pentru biciclete și are traficul blocat; pista propusă ar urma să aibă peste 22.000 de utilizatori pe an.

CGMB a aprobat și modernizarea bd. Ion Mihalache. Investiția este de 103 milioane lei, iar termenul de execuție este de 10 luni. Și aici sunt prevăzute trotuare refăcute, carosabil modernizat, spații verzi și piste pentru biciclete, estimate la peste 43.000 de utilizatori pe an.

Un alt vot a vizat asocierea dintre Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 6 pentru realizarea unui Plan Urbanistic Zonal care să integreze obiectivul Penetrația Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București în infrastructura rutieră existentă din Sectorul 6.

Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a spus că vrea continuarea proiectului pentru a descongestiona traficul de pe bulevardul Iuliu Maniu. „Bulevardul Iuliu Maniu este singura ieșire din București spre V, spre autostrada A1. Este un bulevard extrem de aglomerat, pe care nu avem cum să-l lărgim”, a declarat el.

Paul Moldovan a spus că prima alternativă este drumul radial 1, care prelungește Bulevardul Timișoara spre autostrada de centură A0, în zona Bolintin. A doua variantă, potrivit lui, este continuarea pasajului Ciurel, „un viraj în care s-au băgat peste 250 milioane de lei”.

Edilul a precizat că noul proiect nu ar urma să fie un drum expres, ca în varianta propusă de fostul primar Sorin Oprescu, ci un bulevard urban. El a descris un profil cu două benzi pe sens, una de autobuz, pistă de bicicletă de minimum 2 metri pe fiecare sens, trotuare de 3 metri și zone verzi.

Pasajul Ciurel a fost început de Sorin Oprescu și finalizat în 2020 de Gabriela Firea, iar pentru construcția lui Primăria Capitalei a cheltuit 240 milioane de lei.